[ Lista de notícias ](/pt/noticias " Lista de notícias") 13 Jan. 2021 **Enquanto os veículos elétricos se multiplicam nas rodovias, os fabricantes estão trabalhando na reciclagem de baterias de íons lítio, também presentes em smartphones, PCs e outros objetos conectados. Este é um setor voltado para o futuro, e que visa melhorar a reutilização de metais raros e estratégicos, reduzindo seu impacto ecológico e social.** Na Europa, o mercado de carros elétricos está ganhando impulso ([+80% até 2019](https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2020)), sugerindo um volume crescente de baterias de íons de lítio usadas. Os fabricantes e recicladores de automóveis já antecipam o rápido crescimento do mercado de tratamento de baterias, que de acordo com [algumas estimativas](https://www.planet.veolia.com/en/recycling-electric-car-batteries-renault) deve chegar a 130.000 toneladas em 2030. O desenvolvimento de um setor de reciclagem parece agora ser uma necessidade, não apenas para melhorar a gestão do fim de vida das baterias em questão, que constituem resíduos perigosos, mas também para reduzir o impacto ambiental ligado à sua fabricação. A extração de metais estratégicos pesa muito na balança, em particular: cobalto e lítio. O primeiro, que é raro e tóxico, provém em [60%](https://up-magazine.info/en/planete/ressources-naturelles/55976-cobalt-le-cout-humain-et-environnemental-de-lor-bleu-de-nos-transitions-energetiques/) da República Democrática do Congo, onde várias ONGs alertaram sobre as [condições de trabalho](https://up-magazine.info/en/planete/ressources-naturelles/55976-cobalt-le-cout-humain-et-environnemental-de-lor-bleu-de-nos-transitions-energetiques/) em suas minas, e que às vezes empregam crianças para realizar este tipo de serviço. Estima-se que suas reservas se esgotarão dentro de 22 a 57 anos. Quanto ao lítio, ele é amplamente utilizado na América do Sul em salinas, com técnicas de extração [muito intensivas em água](https://www.nationalgeographic.com/magazine/2019/02/lithium-is-fueling-technology-today-at-what-cost/). Embora o acesso a este mineral não esteja ameaçado a curto ou médio prazo, o estoque global é estimado em 80 milhões de toneladas, de acordo com as [últimas estimativas](https://pubs.usgs.gov/periodicals/mcs2020/mcs2020-lithium.pdf) do Instituto de Estudos Geológicos dos Estados Unidos, e seu preço é o dobro do de 2015. Mais uma razão para começar a reciclar. Na Europa, o mercado de carros elétricos cresceu **80%** em 2019. Espera-se que o mercado de tratamento de baterias atinja **130.000 toneladas** em 2030. O **impacto** **social** e **ambiental**, a extração de metais estratégicos pesa muito na balança. ## Fechando o Loop **Na Europa, os industriais já estão trabalhando.** O projeto [Aliança Europeia de Baterias (EBA)](https://www.eba250.com/), também conhecido como "o Airbus das baterias", foi lançado em maio de 2019, e é apoiado por sete países europeus, incluindo França e Alemanha. A EBA espera encontrar seu lugar no mercado de baterias de íon de lítio, que atualmente é dominado em 90% pela Ásia e 50% pela China. A reciclagem deve ajudar a EBA, nem que seja apenas para garantir o fornecimento de minerais estratégicos. Atualmente, a legislação europeia exige que os fabricantes de automóveis reciclem pelo menos 50% do total de suas baterias usadas. Mas as fábricas de reciclagem trabalham com índices mais altos. No site da **Euro Dieuze Industrie (EDI)**, uma subsidiária da Veolia em Moselle, fundada em 1991, a proporção atinge 80%, com 700 toneladas métricas de baterias processadas até 2020 e com ambição de processar 10.000 até 2025. O processo é complexo: após uma etapa de descarga elétrica (por razões de segurança), ocorre a desmontagem de cada elemento e o corte para remover as células ativas, e finalmente a trituração mecânica. Na sequência, as baterias usadas são tratadas a frio por um processo hidrometalúrgico para extrair uma mistura concentrada de metais recicláveis e depois serem recuperadas. Após esse processo, as baterias são vendidas a um metalúrgico, que as purificará para dar-lhes uma **segunda vida em novas aplicações industriais**. ### Solvay e Veolia fazem parceria para renovar o ciclo de vida das baterias de carros elétricos [Conheça Mais](/pt/noticias/solvay-e-veolia-fazem-parceria-para-renovar-o-ciclo-de-vida-das-baterias-de-carros) A parceria assinada entre a Veolia e o grupo químico belga Solvay em setembro de 2020 marcará um novo passo em direção à economia circular. "Com a tecnologia da Solvay, iremos mais longe na cadeia de valor", explica Shabnam Gholamifard , que coordena a transferência de conhecimento e o desenvolvimento da atividade de reciclagem de baterias de íons de lítio a nível internacional no segmento de Processamento e recuperação de resíduos perigosos na Veolia. Os métodos de extração líquido-líquido nos permitirão purificar metais que serão então reutilizáveis pelos fabricantes de baterias: níquel, cobalto, lítio. Se este processo funcionar e atingir até uma escala industrial, ela estima que 10.000 toneladas de baterias poderão ser recicladas a cada ano. ## Uma bateria tem várias vidas... Para esta atividade emergente, mas promissora, o desafio é tanto tecnológico quanto econômico. "Hoje em dia, há poucos players no mercado e poucos fabricantes dominam esses processos", explica Shabnam Gholamifard. Além disso, como as baterias para carros elétricos têm uma vida útil de cerca de dez anos, o volume disponível no mercado não é muito grande no momento. "Sem mencionar que a composição das baterias ainda pode mudar nos próximos anos, obrigando os recicladores a se adaptarem. "Nos últimos anos, avançamos para menos cobalto em baterias, que é substituído por outros metais que são mais disponíveis e menos caros", explica. Mas, para a segurança da bateria, não podemos seguir abaixo de certos limites. Entretanto, projetos de baterias sem cobalto estão em andamento, como o [COBRA](https://projectcobra.eu/) (baterias sem cobalto para futuras aplicações automotivas), co-financiado pelo programa Horizon 2020 da Comissão Europeia. Desprovida de cobalto e lítio, a bateria de íons de sódio, desenvolvida pela empresa francesa [Tiamat](http://www.tiamat-energy.com/) , também poderia ter um futuro brilhante pela frente. A quantidade de energia armazenada por unidade de massa continua sendo 40% menor que a das melhores baterias de íons de lítio, mas o progresso é rápido. Especialmente porque o sódio é mais abundante na Terra e menos caro do que o lítio. [CONTATO](/pt/fale-conosco) Anterior ![](/sites/g/files/dvc3286/files/styles/carousel/public/image/2021/01/OKOGU_6834%281%29.jpg.webp?itok=gXX7a-LN) ![](/sites/g/files/dvc3286/files/styles/carousel/public/image/2021/01/OKOGU_6668%282%29.jpg.webp?itok=WSDUXidQ) ![](/sites/g/files/dvc3286/files/styles/carousel/public/image/2021/01/OKOGU_6510%282%29_0.jpg.webp?itok=PzIZMqHq) Seguinte